15 вещей пилоты не хотят, чтобы вы знали
Большинство из нас летали в какой-то момент нашей жизни, но магия, кажется, никогда не стирается. Кажется, что все всегда поражены силой полета, и на то есть веская причина! Нам нравится, как инженерия создала эту удивительную способность стрелять по воздуху огромным металлом… Но так ли это безопасно, как мы могли подумать? Пилоты долго держали секрет полета, передавались через летные школы и курсы безопасности. Иногда они делятся этим с пассажирами, которых они перевозят, а иногда нет. Да это правильно. Возможно, вы не получаете опыт полета, как вы думаете. Пилоты, как известно, скрытны во многих вещах, и мы их не виним. Многие люди испытывают панику вокруг, и неудивительно, что они хотят, чтобы все были как можно спокойнее. Продолжайте читать, чтобы узнать о секретных системах, хитростях торговли и этикете шляпы, которые пилоты не хотят, чтобы вы знали!
15 Duct Tape - оборудование для обеспечения безопасности
Это больше подходит для небольших самолетов и планеров, чем для коммерческих пилотов, но это просто шокирует, что он все же попал в список! Вы когда-нибудь смотрели на крылья маленького самолета и видели участок, который замечательно похож на клейкую ленту? Если у вас есть, будьте уверены: это, вероятно, была клейкая лента. Ты был прав! Эта блестящая серебряная, а иногда и разноцветная лента, скрепляющая вселенную, также скрепляет маленькие самолеты. Хотя это может быть не самым безопасным, но, безусловно, работает в крайнем случае. И это дешево! Вы бы предпочли иметь сниженную стоимость авиабилетов, или вы бы предпочли самолет, не скрепленный блестящей серебряной лентой? Кроме того, это добавляет к самодельной атмосфере, которая возвращается к первому полету самолета. Разве вы не чувствуете, что катаетесь на воздушной волне истории с этим исправлением клейкой ленты? Мы не уверены, как мы себя чувствуем.
14 Вы можете оказаться на мели из-за персонала
Из-за плохой погоды, нехватки топлива или по другим причинам рейс был перенаправлен в другой аэропорт? У большинства из нас, кто летал, есть. Мы также испытали разочарование в новом неизвестном аэропорту. Но почему мы оказались в затруднительном положении, особенно если самолет все еще работает? Ну, иногда это из-за нехватки персонала. Если пилоты и стюардессы достигли своего лимита часов в день, самолет застрял. Они не могут получить сверхурочные за переадресованные самолеты, и авиакомпания скорее заплатит, чтобы засунуть людей в гостиничный номер на ночь, чем позволит переутомленным и перегруженным работой сотрудникам в воздухе. Хотя мы ценим заботу о безопасности, это немного шокирует, когда мы понимаем, что с самолетом все в порядке, погода может быть хорошей… Но мы все еще застряли на земле из-за нехватки персонала..
13 даже пилотов хотят приземлиться в ближайшее время
Иногда турбулентность, то, что вы дрожите и трясете, когда вы находитесь в воздухе, неизбежна. Штормы могут стать огромными, и самолеты не всегда несут достаточно топлива, чтобы обойти действительно большой. Иногда, однако, турбулентность является вариантом. Небольшие штормы легко проходят, но добавьте дополнительные минуты на время полета. Из-за того, что полеты взлетают и приземляются настолько близко, насколько это возможно, пилоты на самом деле выбирают турбулентность. Иногда это также сводится к тому, что даже пилоты хотят отдохнуть. Чем раньше они приземлятся, тем быстрее они получат перезарядку. Это означает, что они скорее пройдут через шторм, чем сместятся на 30 минут, чтобы пройти его. Но эй, мы не жалуемся. Мы тоже будем ездить на шторме, если это будет означать, что мы быстрее доберемся до места назначения Хм, вроде как, в конце концов мы ненавидим турбулентность.
12 вибрации беспокоит каждого
Это не только беспокоит людей, но и заставляет смеяться в комнате отдыха. Перед вылетом людей предупреждают, чтобы они вынули батарейки из любых личных игрушек, которые могут случайно включиться в упакованную сумку. Хотя пилоты не имеют дело с сумками, они, безусловно, слышат все истории. Они также первыми сплетничают о том, когда стюардесса или контролер сумок должны отвести пассажира в сторону, чтобы засвидетельствовать, как он открывает сумку пассажира. Одна из лучших историй, которые мы слышали, была о том, как молодая стюардесса едва могла держать это вместе после общения с очень большой и внушительной женщиной. Стюардесса спросила, может ли она увидеть, как он открывает сумку, потому что что-то вибрирует. Когда игрушка была обнаружена, она выглядела как осьминог с таким количеством кусочков. Женщина совсем не смутилась и стоически наблюдала за тем, как стюардесса достала батарейки. После пересадки пассажира стюардесса немедленно сплетничала с пилотом. Бедная женщина; мы надеемся, что это был короткий рейс!
11 Это не так, что вы можете вздремнуть
Нам нравится освещение настроения и уютная атмосфера, которую имеют вечерние поездки на самолете. Поездка по закату и вечерним звездам дает нам понять, что нас ждет великая, расслабляющая ночь. Может быть, не самый лучший сон в мире, но именно поэтому они приглушают свет ... Верно? НЕПРАВИЛЬНО! Свет, становящийся темнее, на самом деле является мерой безопасности. Если самолет начинает выходить из строя или падает, а на улице темно, они хотят, чтобы глаза людей уже были отрегулированы. Приглушение света - это попытка пилота убедиться, что люди могут видеть в темноте. Кажется сладким, верно? Вы знаете, как долго ваши глаза приспосабливаются. Вы не хотите делать это на лету (буквально), если что-то пойдет не так с самолетом. Ничего не случится! Эти огромные металлические птицы прочны и эластичны, скреплены с лучшей клейкой лентой, которую можно купить за деньги.
10 Ваш телефон не разбится на самолете
Да, миф окончательно развенчан. Хотя многие авиакомпании по-прежнему не разрешают использование телефона в самолетах, было доказано, что на самом деле это не приведет к поломке всей электронной системы. Почему пилоты увековечивают этот миф? Ну, есть еще проблемы безопасности. Несмотря на то, что отправка сигналов не приведет к падению самолета, пилоты сообщают, что слишком много сигналов могут испортить их системы связи. Когда вы летите на самолете с 50-ю людьми, это очень много сигналов! Существует также превентивная мера в случае аварии или внезапной, интенсивной турбулентности. Маленькие портативные устройства могут нанести удар, особенно если они летят. Чем меньше людей в руках, тем меньше вероятность сотрясения телефона во время аварии или турбулентности. Хотя мы ценим беспокойство, мы также задаемся вопросом, какой ущерб может нанести книга ... Будем надеяться, что они не запретят эти!
9 пилотов могут делать что хотят
Воздух это забавная вещь. В то время как есть международные воды или невостребованный океан, в котором ни одна страна не имеет юрисдикции, воздух не совсем такой же. Поскольку все самолеты перемещаются из одного места в другое и не могут легко монтироваться снаружи, когда они находятся в воздухе, закон о эфирном времени меньше нужен, чем закон о морском праве. Что это значит для пассажиров? Пилоты, когда они в воздухе, получают последнее слово. Как командиры самолета, они командуют всем, что происходит на борту. Они могут не сказать вам, но у них есть возможность арестовывать людей, брать завещание и даже написать официальный, юридический штраф. Это, безусловно, секрет, пилоты держатся поближе, потому что мы даже не знали, что у них есть эти способности! Мы хотели бы знать, если они могут жениться на людях, хотя. Может быть, мы сможем сэкономить время и деньги и пожениться, когда летим к месту медового месяца!
8 Да, вы можете разблокировать ванную
Кто-то слишком долго? Хотите смутить пару, которая была там больше, чем некоторое время? Мы предлагаем вам воспользоваться этой секретной уловкой, которую фактически передал нам бывший бортпроводник. Видимо, ванные комнаты в самолете на самом деле не так безопасны, как вы думаете. В то время как дверь сильно и сильно запечатывается, это немного шоу. Хотя механизм блокировки действительно работает, он не настолько безопасен, как может заставить вас задуматься. Мы слышали, что если вы отклеите наклейку, рядом с замком есть маленькая кнопка, которая при нажатии блокирует ... Ну, разблокируйте. Это единственная информация, которая будет использоваться в чрезвычайных ситуациях, и отчасти поэтому она существует: в случае чрезвычайной ситуации. Вы никогда не знаете, что будете делать, если произойдет авария, и вы хотите, чтобы стюардесса могла вытащить вас, если что-то пойдет не так ... Или, вы знаете, выкинуть упрямую пару из клуба с милю.
7 Они не делают все это так много
Ваш дружелюбный соседский пилот будет иметь свое собственное мнение о том, показывают ли они свою зарплату или нет. Некоторые непреклонно говорят о том, как мало они зарабатывают, а некоторые довольствуются тем, чтобы держать это число при себе. Хотя некоторые пилоты могут заработать много денег (более 100 000 долларов в год!), Это ненормально. Большинство пилотов прямо из летной школы зарабатывают около 20 000 долларов. Хотя это не плохо для работы сразу после обучения, она, конечно, кажется небольшой, если учесть ответственность, которую она влечет за собой. Они несут ответственность не только за огромную машину, которая летит по воздуху, но и за жизнь людей на этой машине. Есть также возможности для роста в пилотной сфере. Многие будут зарабатывать больше с годами, хотя для этого требуется определенное количество профессиональных летных часов. Помните об этом в следующий раз, когда вы полетите, и принесите дополнительные 20 долларов, чтобы надеть шляпу вашего пилота.
6 Как они справляются с угрозами бомб
Не читайте этот раздел, если вы уже нервный летчик. То, как пилоты справляются с угрозами бомб, совсем не то, что вы ожидаете, и определенно не то, на что вы надеетесь. В то время как некоторые из нас оставляют за собой молчаливое обращение со значительными другими, детьми и друзьями, которые причиняют нам боль, пилоты используют его по-другому. Официальная мера предосторожности при угрозе взрыва бомбы - в первую очередь никому не говорить. Хотя бортпроводники могут знать, никто не имеет права говорить пассажирам. И не зря! Фальшивые бомбы случаются чаще, чем вы думаете. Протокол состоит в том, чтобы предупредить пилота, а затем попросить его подождать в нервном виде, пока люди в штабе связи перекрестно ссылаются на имя, которое они отслеживали, пассажиров и т. Д. Существует система уровня угрозы, которая определяет, является ли угроза « Высокий уровень », средняя или никакой угрозы. Постарайтесь не думать об этой радиомолчании от пилота, когда вы в следующий раз будете в самолете.
5 Меры предосторожности отравления пищи
Там не один пилот, который ведет самолет, есть два! В то время как второй пилот может показаться, что у него меньше дел, на самом деле все наоборот. Пилоты и вторые пилоты имеют почти равные обязанности, периодически отключая органы управления (особенно на дальних рейсах). Вместо того, чтобы быть одним лучше, чем другим, они, вероятно, находятся в наиболее равном положении, которое мы можем себе представить. Зачем? Ну, во-первых, это мера предосторожности. Если что-то пойдет не так с одним пилотом, есть еще один пилот для управления самолетом. Это также надежно защищено профилактической мерой пищевых отравлений пилотов, которым запрещено делиться едой. Да это правильно. Пилоты и вторые пилоты не могут делиться своими обедами или ужинами. Есть надежда, что это обеспечит то, что один из них будет в отличной форме, даже если у другого будет пищевое отравление в середине полета в Россию. Эй, что поможет нам попасть туда, куда нам нужно идти!
Молния поражает 4 самолета
Вот так! Вы думали, что ваш первый раз в самолете был поучительным опытом? Мы готовы поспорить, что вы никогда не были в самолете во время грозы. Вы можете смеяться или думать, что это невозможно. Это не неслыханно, хотя! Что-то о том, как поднять в воздух большой металлический предмет и отправить его сквозь штормы, создает впечатление, будто пилот просит ударить молнией. Это не плохо кончается, хотя! Пилоты заверили, что самолеты не затронуты молнией, и слава богу. Если такие большие машины будут сбиты небольшим ударом, мы не уверены, что когда-нибудь снова полетим. К счастью, в самом теле самолета достаточно слоев, чтобы защитить всех внутри. Ничто не садится и не выходит из самолета, как только оно взлетает, и мы благодарны. Пилоты тоже; Вообразите страх внутри этих пассажиров, если пилот прошел через грозу без всякой защиты самолета.
3 Это не может быть Jetlag
Конечно, ванные убираются, но подносы? Или оконные крышки? Воздух в самолете в основном переработан. В этих двигателях содержится столько кислорода, что часто бывает, что воздух, который попадает в заднюю часть самолета, немного теплее и мутнее, чем воздух в передней части. Часто это означает, что джетлаг не совсем джетлаг. В то время как временная смена повлияет на ваш внутренний ритм, не совсем то, почему вы чувствуете себя паршиво. Болезнь и пищевое отравление также вероятны, особенно в холодную погоду и с сомнительной авиационной едой. В то время как стюардессы совершают зачистки между рейсами, они в основном ищут большие вещи: журналы, чтобы украсть, мешки с мусором, чтобы выбросить, любую непослушную рвоту. Возможности безграничны, когда дело доходит до летчиков. Однако вне поля зрения, из виду, и микробы не являются главным приоритетом на большинстве рейсов..
2 Нет шляп
В каждом мультфильме пилот носит свою шляпу. С гарнитурой или без гарнитуры, безусловно, есть своеобразное качество в богато украшенном синем топоре с плоскими полями. Пилоты очень гордятся своими шляпами, так как это, как правило, символ кульминации многолетней напряженной работы и тренировок. Так в чем же секрет? Шляпа это шляпа, верно? Однако пилоты не скажут вам, что карикатуры неверны. Хотя они действительно носят свои шляпы, они, конечно же, не носят их в яме, так как края будут мешать их наушникам. Очевидно, невозможно надеть гарнитуру поверх шляпы, и еще более невозможно надеть шляпу поверх гарнитуры. Там просто не хватает места. Единственное, что может содержать шляпа - это все эти годы знаний. Теперь вы не удивитесь, когда в следующий раз увидите своего капитана без шляпы!
1 Они очень, очень рады, что мы не знаем
Нет ничего, что беспокоит пилотов больше, чем наши безумные летные страхи. Они находятся под достаточным давлением, чтобы держать их большие консервные банки на плаву в воздухе, и им не нужно, чтобы мы вдыхали их шею каждые десять секунд, чтобы быть уверенными, что они не упадут. Проходя через все эти секретные факты, общее согласие пилота заключается в том, что пассажиры должны оставаться в блаженном неведении. Дело не в том, что они не доверяют нам; на самом деле они доверяют нам. Доверьтесь нам, чтобы волноваться. Если уже нервные летчики слышали о прохождении грозовых штормов и турбулентности, представьте, какими они будут при каждом падении самолета. Некоторые могут вообще перестать летать, если услышат об угрозах взрыва! Однако мы надеемся, что некоторые факты помогут изменить мир. Пилоты берут наши жизни в свои руки каждый день, и мы считаем, что они заслуживают того, чтобы им платили более 20 000 долларов в год! Это один секрет, мы рады, что открыты.